Que choisir? circuit Scalextric ou Ninco? - FranceSlotforum (2025)

Bonsoir,

Je souhaite connaitre les différences majeures de ces 2 marques.
Je dispose d'un espace pour la piste d'environ 3,50m sur 1,70m.

Merci pour vos conseils.

Cdlt.

Ninco : papier de verre en 80
scalex sport : papier de verre en 180 très très usés

l'écartement des slots est plus important sur le ninco

5 rayons de courbure contre 4 sur le scalex (sauf erreurs)

pour un petit espace il y a des circuit très bien chez ninco, bien que je préfère le scalex sport et de très loin
mais les circuits de base, attention ce n'est pas péjoratif, sont pour moi bien mieux penser/réaliser chez ninco

Salut,

Pour moi, je possède un Scalextric et j'en suis très content.

C'est vrai que le Ninco est plus large (possible de rouler en 1/24 si je ne me trompe pas), que les autres marques.

Tout dépend de ce que tu veux faire.

L'éternelle dilemme ... grip ou pas grip

Je ne connais pas le Ninco mais je connais bien le Scalex Sport et ... pour rien au monde je ne remplacerai mes vieux rails classiques (grip proche du Ninco) par des "sport" à moins de vouloir courir au Trophée Andros ou au rallye de Monte Carlo sous la neige !

Mais ... les goûts et les couleurs

A+

Citation :

à moins de vouloir courir au Trophée Andros ou au rallye de Monte Carlo sous la neige !

Eternelle discussion... Les habitués du Scalex trouvent le Ninco trop accrocheur. Les habitués du Ninco trouvent le Scalex inroulable tellement il est glissant... et comme les pro-Scalex sont plus nombreux, vu que la marque est la plus diffusée ("tout le monde a un Scalex"), les pro-Ninco ne disent pas grand chose pour ne pas se faire taper dessus

...

...

...bon...

...

...Allez, tant pis, je donne mon avis

J'ai eu un circuit Scalex "sport" pendant longtemps... Une galère inroulable, obligé de mettre des pneus spéciaux et de les nettoyer tous les 3 tours (ce n'est pas une exagération !). Les voitures glissent plus qu'elles ne roulent. J'avais remisé certaines voitures dans la vitrine, car impossible à utiliser...

Bref, comme tout le monde roule sur Scalex et (s'en contente)... oops, je voulais dire : "trouve ça très bien"... alors on se dit que le slot "c'est ça"... et on fait avec.

Jusqu'au jour où on se paye un "vrai circuit" (traduction : un Ninco ) et on découvre le slot !!!!
Des réactions de pilotage naturelles, les voitures réagissent comme sur une vraie route (qui accroche comme le vrai goudron, pas comme une patinoire !), ça dérape, mais si on arrive trop vite, ça part en tonneau. Cela ressemble en petit à ce que ferait une voiture 1:1... Quel plaisir de rouler !

Les voitures inroulables sur Scalex sont ressorties de la vitrine. Les autres ont montré leur vrai potentiel. Certaines voitures très moyennes sur Scalex se sont révélées super agréable sur une piste "normale".
Les Cartrix, par exemple, marrantes mais inutilisables plus d'un tour ou deux (alors que l'équipe de Slot and Go m'en avait dit tant de bien... je ne comprenais pas)... Une fois sur Ninco : quel pied !!!! (et oui, chez SG le circuit est un... Ninco ! j'aurais dû y penser !)

Ou alors les vidéos de SP-Collectable qui montrent des essais où la voiture roule super bien... et chez toi, c'est une galère, la voiture roule deux fois moins vite et sort 2x par tour !.... Pourquoi ???... Ah oui : ils roulent aussi sur du Ninco !

Et pas besoin de pneus spéciaux, adieu l'essence F, le nettoyage permanent des rails, les astuces sur les forums pour "donner plus de grip", les prises de tête sur le choix des pneus, le lest, les essais de peinture sur la piste ou de poncer les rails pour enfin pouvoir rouler correctement : fini tout ça, on pose la voiture sur la piste et on roule. Que du plaisir !!

En plus, on peut inverser le sens de roulage d'un simple bouton (sur Scalex, on tourne toujours dans le même sens...). C'est un plus très agréable, pour varier les plaisirs.

Dernier argument ? Regarde sur quelle piste se font toutes les compétitions de slot régionales, nationales ou internationales : Ninco !

(aaah, cela fait du bien de dire ce qu'on pense sans diplomatie )

...bon allez, un bon point pour le Scalex : sa base digitale qui est super ! qui permet de rouler digital ou analogique au choix, avec compte-tour intégré, etc. et les puces DPR ultra rapides à mettre en place.
(faudrait la même base sur Ninco )

Argument supplémentaire en faveur de Ninco pour ce qui me concerne : la facilité et la rapidité de montage et démontage, quand on ne peut pas laisser le circuit en place après y avoir joué.

Ninco pour ça c'est top facile (et top solide), Scalextric on ne s'énerve encore pas trop tant que les rails sont récents, et Carrera c'est l'hôpital psychiatrique assuré.

Je le sais, j'ai monté-démonté des circuits de ces 3 marques pendant des années.

Après pour le grip et tout ça, c'est affaire de goût, souvent c'est le dernier qui a parlé qui a raison.

ditooracing a écrit :

Après pour le grip et tout ça, c'est affaire de goût, souvent c'est le dernier qui a parlé qui a raison.

Vive le Scalex sport donc

J'aime bien les 2 mais n'étant pas intéressé par d'autres échelle que le 1/32, il permet de réduire encore l'espace nécessaire au tracé.

Après pour le grip, une fois propre il n'y a pas de grande différence au niveau comportement des voitures, d'ailleurs 1 manche du championnat Slot-it se joue en scalex sport et ce sont les mêmes qui la gagne (les 2 autres se font sur Ninco) ...

Ne pas oublier aussi que c'est Chriss qui roule sur les démo SP ...

+++

SOLSOFT a écrit :

vive le ninco !!!!

vive le CARRERA!!!!! tu t'es trompé Christophe

salut

pour moi c'est ninco de tres loin un plaisirs de rouler face au scalex, des rails tres solide et qui tiennent face au variation de temperature.
un systeme digital qui fonctionne tres bien, des puces qui se montent en 2 seconde.

personnellement je prend enormement de plaisirs avec mon ninco.

MAD-CADDY a écrit :

SOLSOFT a écrit : vive le ninco !!!!

vive le CARRERA!!!!! tu t'es trompé Christophe

a non mon dav carrera c'est CACA

ninco c'est BEAU

Harley a écrit :

Moi je dirais que le scalex sport est le plus représentatif d'un circuit réel, le grain est fin certe mais le ninco à l'échelle 1 est équivalent a une route en pavé de 50x50 ce qui fais un bitum pour chard d'assaut pour rouler au 1/24 avec un grip de qualité et non un abrasif comme ninco il y a le carrera, mais le meilleur est d'essayé chaqu'une des configurations, deplus si tu pilotes bien sur un circuit les autres ne te feront pas peur la préparation de ton véhicule fera la différence

j'adorrrrrrrrrrre le char d'assaut :p

quelqu'un peut me rappeler le grip d'un vrai circuit échelle 1
majoritairement nous roulons tous avec des voitures plutôt typer GT non
donc le grip ..........

le scalex sport oblige l'excellence pour faire des tours propres et sans sortir et cela sans traitement et sans changement de pneus
le ninco a un meilleur vieillissement, quand aux espagnols qui roulent bcp en ninco, ils choisissent les voitures les plus saines
il suffit de regarder le hors série annuel de Maslot pour voir celles avec une double page et celles avec un quart de page
parce que bien sur ils ne lestent rien !
sans lest sur du ninco certaines voitures restent inroulable, à cause du grip trop important elles basculent
sur le scalex sport certaines voitures, trop longue ou avec des pneu inusables (en boit ), ne sont pas agréable non plus

il faut donc différencier les voitures pour s'amuser de celles qui chassent les chronos
donc une préparation seras différentes entre les types de piste mais jusque là rien de nouveau
et une voiture pour le plaisir simple de la regarder évoluer sur une piste sera toujours agréable

pour finir, il faudrait aussi remettre en cause la qualité de notre pilotage, je me mets bien évidement dans le lot , un mauvais ouvrier n'ayant jamais de bon outils

Je vais également donner mon avis.
J'ai eu un Scalextric sport digital pendant 3ans et aujourd'hui, je possède un Ninco depuis un bon mois.
Et bien tous ce qu'a dit Olivier75 je le pense également.
Je pense qui l'a résumé parfaitement la situation.
J'ai vendu un tas de voitures car je trouvais qu'elle était poussif et inroulable ( trop de glisse, c'est chiant).
Sur certaine je mettais le double du prix dans les pièces (pneus, moteur,......) pour les rendre un minimum agréable.
Maintenant depuis que j'ai un Ninco, j'ai l'impression de faire des économies et regrette fortement même d'avoir vendu certaine de mes voitures.
Mais bon le principal, c'est que maintenant, j'ai trouvé chaussure à mon pied.

Bon choix maintenant l'ami.

- Ma petite dame, est ce que vous voulez échanger votre barile de Ninco contre deux barils d'une autre marque ?
- Oh bin non alors !

Bon, je n'ai pas d'expérience sur Scalex ou Carrera, je viens juste de commencer en Ninco. Ca accroche bien, peut être même un peu trop. Mais j'ai fait ce choix en fonction des différents avis du net.